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让卡车的油耗更低,更环保,发动机的涡轮增压技术你了解多少?
信息来源:吐鲁信息门户网     阅读次数:1703    发布时间:2019-11-12 20:15:11

许多驾驶交通工具的新手会遇到更换零件的问题,最常见的问题是发动机涡轮增压器。更换发动机涡轮增压器对原工厂零件还是辅助工厂零件有好处?

是的,辅助部件很便宜,但是涡轮增压器作为发动机的关键部件,很容易导致一系列问题,如功率下降和油耗增加。它甚至可能对发动机造成永久性损坏。然而,利用低价是车辆性能的一大损失。

考虑到综合效益,就发动机涡轮增压器而言,仍然建议使用卡约的原装零件。那么,高质量的原装发动机涡轮增压器有什么好处?如何在众多品牌中进行选择?今天,我要让边肖加入我们。

与乘用车不同,卡车在谈到动力时并没有刻意强调这是涡轮增压发动机或自然吸气发动机。几乎所有的车用柴油发动机都是涡轮增压的。涡轮增压是上个世纪一种罕见的配置,现在人人皆知。1953年,美国加勒特公司将涡轮增压器技术应用于汽车柴油发动机。20世纪60年代后,欧美汽车柴油发动机开始大量使用涡轮增压器。

在上个世纪,日本卡车一直走到自然吸气发动机的黑色。五十铃卡车推出v8、v10和v12大排量自然吸气发动机,最大排量为22.8升。巨大的位移不会使发动机产生超强的动力。最大功率只有450马力,发动机的输出扭矩也很低。

同代的欧洲卡车选择了小排量加涡轮增压的路线。当时,雷诺、沃尔沃、达夫和依维柯等欧洲卡车制造商都以应用涡轮增压技术为荣,并总是在车身显眼的位置标注“涡轮”或“中冷器”。依维柯更是如此。一辆重型卡车被直接命名为“trubostar”,这表明了涡轮增压在欧洲人眼中的地位。

凭借涡轮增压技术,欧洲卡车发动机在功率方面完全击败了日本自然吸气发动机。例如,采用涡轮增压技术的沃尔沃d12d发动机具有420马力版本,最大扭矩为2000纳米,排量仅为12.1升。

输出功率相近的430马力三菱8m21-3自然吸气发动机扭矩仅为1519nm,排量为21升。对于日本自然吸气发动机,老司机有一个简短而全面的评论:“大食物没有动力”。这意味着发动机耗油量高,但动力不强。

更大的排量不会带来更强的动力性能,这是自然吸气发动机的缺点。进入新千年后,迫于油耗和排放压力,日本卡车发动机也开始转向涡轮增压技术,放弃了自然吸气发动机的发展。

卡车用柴油机增压器没有机械涡轮增压器和复合涡轮增压器等复杂的分类。无一例外地,选择废气涡轮增压器,即由发动机排放的废气用作驱动涡轮运行的动力源,而不消耗发动机的额外动力。

废气涡轮增压器可细分为wgt和vnt,wgt是废气门涡轮增压器,vnt,也称为vgt是可变涡轮几何形状。几乎所有早期的柴油发动机都是wgt。从废气涡轮增压的工作原理可以知道,涡轮操作要求发动机排放的废气达到一定程度,以便具有增压效果。当发动机低速运转时,涡轮转速也很低,增压效果很弱。这种现象被称为“涡轮迟滞”。

在实际使用中,卡车负载较重,起动和爬升时发动机转速不高,由于涡轮滞后,发动机动力性能大大降低。柴油发动机和卡车制造商正试图优化涡轮迟滞和改善发动机低速扭矩输出性能。让我们熟悉它。东风天龙dci发动机涡轮增压器配有辅助驱动装置。来自储气罐的压缩空气被引入以帮助驱动涡轮增压器叶片旋转,从而改善涡轮增压器在低发动机转速下的增压效果。

除了辅助驱动来改善涡轮迟滞,从根本上改变涡轮增压器结构也是一种方法。Vnt变截面技术的诞生是为了改善涡轮迟滞的痛点。加勒特是十多年前第一个发明并大规模生产柴油机可变截面技术的人。其原理是通过一组可移动的涡轮导向叶片调节进气,当发动机低速运转时关闭,从而增加发动机的进气压力,并提高发动机在低扭矩范围内的响应速度。

随着排放升级标准的提高,可变截面涡轮增压在国家六大发动机上的可见度越来越高。一方面,它是为了提高发动机的效率,另一方面,它也与排放有关。加勒特·鲍尔(Garrett Ball)售后服务业务总裁埃里克·弗雷塞(eric fraysse)表示,“涡轮增压本身也是一种经济高效的燃油消耗和动力性能解决方案。”

原因很简单。增压器的效果越好,发动机的燃油经济性越高,有利于节能减排。与wgt相比,vnt技术具有可变流量的优点,可以灵活调节发动机进排气压差,满足发动机所有工况下最佳egr率的要求,有效降低氮氧化物排放。在再生条件下,vnt增压器还可以帮助发动机实现热管理,在再生条件下降低油耗2%-3%,同时降低油耗,降低机油稀释的风险。

显然,涡轮增压技术是实现节能减排、动力性能和成本水平最成熟、最具成本效益的汽车动力技术。虽然新能源动力路线很多,但涡轮增压技术在减排、降低油耗和改善动力性能方面是综合成本最低、效率最高的技术。这也是涡轮增压器一经推出就广受欢迎的原因。

另一方面,涡轮增压器是一种高精度设备,工作环境非常恶劣,工作温度在700-800℃左右,最高转速可达30万转/分。随着发动机排放物的升级,涡轮增压的作用不仅是提高发动机的功率,而且还有助于发动机达到废气排放标准。涡轮增压的重要性不言而喻。

加勒特拥有65年的历史,是目前中国最广泛使用的卡车涡轮增压器技术供应商。自从1994年进入中国,它已经在中国栽培了25年。目前,中国最畅销的重型和轻型卡车都是这个品牌的涡轮增压器。

“我们知道,柴蔚、玉柴、西柴等国内卡车发动机制造商率先投产了一批国家六标准发动机。加勒特依靠其本地化的工程研发能力,是对中国大型主机厂发展需求反应最快的公司,为它们提供最具竞争力的产品,最能满足当地的技术路线和需求。”

埃里克·弗莱斯(eric fraysse)先生强调,加勒特与国内一流的发动机企业和汽车企业建立了长期密切的合作关系,并在主流平台上承担了大量的国家六大开发项目。目前,许多增压发动机已经投入市场。

例如,针对中国市场独特的轻型卡车应用场景,加勒特开发了本地化的gt17系列,强调优化空气动力学和新的轴承系统设计,这不仅有助于整车改善低速扭矩、增强动力性能和实现更经济的油耗,而且通过优化密封结构,增强增压器的油封能力,提高增压器在恶劣应用环境中的可靠性。对于重型发动机的应用,加勒特创造性地在蜗壳设计中采用不对称设计,成为高egr率和低油耗的典范。

虽然涡轮增压器本身是一种耐用的产品,但一些外部因素,如车辆超载或车辆路况问题、用户未能及时更换过滤器以及使用劣质油品,已经对涡轮增压器造成了损坏,从而导致了开头所述的问题。

我该怎么办?此时,只能更换全新的涡轮增压器。

然而,市场上也充斥着大量没有质量保证的产品。许多卡车用户购买了这些附属工厂的产品,以便利用目前的形势。然而,这些附属工厂的产品与发动机管理系统不匹配,导致对低流量/压力的响应较差。燃料和空气的过度混合会增加排放;流量/压力过大会导致增压叶轮爆裂;增压压力过大和发动机物理损坏等问题很常见。

一起开车的卡车司机承认他以前更换过辅助工厂的涡轮增压器。修理店说它便宜且易于使用,这与原厂没有什么不同。然而,在驾驶汽车不到两年后,他明显感觉到不仅马力下降,而且油耗增加了很多。后来,涡轮增压器漏油,发动机严重损坏,从而延误了运行。再次修理后,性能无法恢复到以前的汽车状态。卡车的重量很轻,有利可图的长途不允许行驶,收入也少得多。

“为什么要冒险?”加勒特在售后市场上的广告说司机在他心里。从备件的长期成本计算来看,在汽车涡轮增压器方面有65年经验的加勒特仍然建议你在涡轮增压器出现问题时购买原装备件。毕竟,定制化的开发策略使加勒特涡轮增压器能够避免与发动机系统不匹配,并且发动机具有更大的功率。每个涡轮增压器配有一台发动机,因此油耗性能更经济。

更值得一提的是,作为耐用部件和精密部件,增压器需要离线专业服务质量,以避免高质量产品安装不当造成的质量损害。加勒特在中国拥有30多家授权经销商,覆盖2000个安装网点,并长期建立传统的离线渠道。这些渠道可以使安装公司更好更快地向消费者提供真正的加勒特增压器,让消费者享受专业服务和产品质量保证。

瑞特增压器有防伪标签,打开微信软件,简单扫描,立即验证产品的真实性,购买安心。密切关注“加勒特邮政市场”的微信公众号,验证每一款正品增压器。你也可以赢得积分和交换礼物。

作者:蒂佳·边肖·陈洁峰

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