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捷达才是亲儿子,斯柯达售价或大幅下调走低端,主“打”韩系?
信息来源:吐鲁信息门户网     阅读次数:927    发布时间:2019-11-11 14:21:12

众所周知,大众旗下的斯柯达品牌在国内市场正处于艰难时期,其销量份额正在逐渐下降。虽然也是大众集团的平台技术,但斯柯达的价格远低于大众其他部门。然而,这种差异不会给斯柯达带来太长的红利。相反,它总是让人觉得斯柯达总是不那么有趣。

今年8月,斯柯达售出23500辆汽车,同比下降18.4%。1月至8月,累计销量161,210辆,同比下降27.6%。

斯柯达自2006年以来已经在中国呆了13年。然而,消费者对斯柯达的内在理解仍然是不可避免的:少数和廉价版本。今天的斯柯达甚至陷入了网民嘲笑“斯柯达被公众摧毁了一个世纪”的境地,这也是真实的尴尬。真的是这样吗?

每次斯柯达推出大众没有的新车型,大众很快就会赶上它。Komuk和Krook是最好的例子。

此外,上汽大众确实负责品牌营销。在互联网时代,好产品非常重要,但引人注目也是重中之重。平心而论,斯柯达没有多少经典的营销案例让人记忆犹新。当然,斯柯达自己型号的产品定位模糊,设计不给力等。也是导致市场冷淡的重要因素。

然而,最有趣的消息是大众集团品牌战略调整的最新消息。据国外媒体报道,大众集团将全面调整其品牌战略,Siat品牌将向高端市场发展,同时斯柯达品牌的定位也将进行调整以渗透到低端市场,放弃高端配置以提高整体性价比,并将直接与韩国品牌争夺入门级市场份额。因此,斯柯达真的觉得它不是“自己的”。值得一提的是,不久前大众捷达品牌开始独立运营。捷达汽车已经流入历史长河,并被一个独立品牌取代,继续与国内消费者共鸣。

作为大众集团另一个没有大众标志的“独唱”品牌,捷达的发展前景在其发布之初备受期待。现在看来,它的性能确实比斯柯达好得多。捷达vs5和va3月刚刚上市,当月销量达到11080辆,目标完成率为130%。

捷达作为一个全新的品牌,成绩相当显著。从某种意义上说,捷达的第一场战斗的确被称为“成功”。相比之下,斯柯达更加尴尬。

写在最后

捷达的成功或许为斯柯达指明了一条出路,但斯柯达在中国市场的定位令人尴尬,可谓“不高不低”。如果探索定位,斯柯达可以与韩国品牌、一线自主品牌和捷达“角力”。然而,也是低端市场主要玩家的斯柯达和捷达正在“自相残杀”此外,大众和捷达之间的价格差距不是很大。最初,斯柯达的产品价格低于大众自己的汽车。如果价格进一步下跌,捷达的价格区间将被触及。

此时,非常值得期待斯柯达最终会达到什么样的地位。最后,这取决于公众如何处理斯柯达和捷达之间可能的“矛盾”。斯柯达的最终命运也可以说掌握在公众手中。

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