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大众幡然醒悟,从捷达VS5换上爱信变速箱开始
信息来源:吐鲁信息门户网     阅读次数:1084    发布时间:2019-11-07 08:44:23

没有双离合器,没有at,捷达vs5意味着我太难了。

捷达vs5在第一个月售出了10,000多辆。销售过度完成的原因很有趣。当市场质疑是否需要一个新品牌时,第三个品牌捷达诞生了,并打出了一张诱人的王牌。成功与强大的产品表现力密切相关。公众已经用尽了对捷达vs5的诚意。

在有限成本的基础上,我们看到了诞生于mqb架构的四轮独立悬架的底盘。我们看到了ea211 1.4t发动机,也看到了at变速箱,此外,还有更多主动、被动和娱乐配置,售价更高。

对于更多的消费者来说,拒绝捷达vs5的原因仍然未知。

我们通过某些方法获得捷达vs5的在线评论。一些消费者质疑大众标志没有它是否强大,而其他人质疑捷达vs5的at变速箱是否落后。

前者可以得到一段讨论,而后者纯粹是主观否定,不值得一提。

捷达品牌和斯柯达品牌是大众旗下的附属品牌。他们的定位实际上低于大众。毫无疑问,该集团的战略。那些否认捷达没有得到肯定的人一定是指斯柯达的翻车。

但事实上,捷达和斯柯达的数量级不同。我们必须承认,市场消费群体对汽车选择的看法必然是一个理性追求优质产品的过程,尤其是在下行市场。产品的多方面检测必须成为当前消费群体的主流汽车选择方法。捷达的名字与斯柯达的名字相比,有近千万直接的产品联系。这是基于旧捷达市场几十年的运作。捷达的名字可以说是中国第一代神奇汽车。虽然捷达品牌与捷达没有直接的产品联系,但它的技术让人们很难使用它。

斯柯达的名字和捷达相比怎么样?

质疑捷达正常市场判断没有大众标志就不会有销售的消费者是独立表达意见的。那些主观上认为at变速箱落后、差的人真的会绞尽脑汁诋毁捷达vs5。

一个观点:艾欣6at与公共双离合相比怎么样?

显然,与双离合器变速箱相比,6at变速箱带来更大的稳定性,同时换档效率降低。大众匹配捷达vs5和艾欣6at变速箱的原因是为了确保产品的稳定性和可靠性。更稳定的电力系统肯定会让工人阶级消费者受益。这是可以理解的。

然而,市场上的猜测往往是毫无根据的。对捷达vs5的怀疑从未停止。最大的一个是,这是爱的第一代6at变速箱,基于at变速箱代码09g,在2009年被公众使用。

我们阅读了大量相关信息,并询问了业内许多人。艾欣变速箱没有明确的反馈。我想问的是:你怎么知道这个变速箱是艾欣第六代at变速箱?就因为内部代码09g?

事实上,大众艾欣6at的代码号是09g,这只是一个内部代码号,与代数没有直接关系。丰田艾欣的第一代6at变速箱因其旧技术而升级。在这个阶段,它是一个三代6at变速箱。从企业发展的角度来看,第一代6at已经停产很长时间了。尽管一汽大众有权购买并与丰田谈判供应第一代变速箱,但这是对利润追求极高的丰田能否自行生产的反思。

另一方面,一代艾欣变速箱历史悠久,当时没有与启停技术相匹配的匹配调试。捷达变速箱支持自动启停。虽然这项技术可以升级,但没有直接证据表明它不是第三代变速箱。

从客观的角度来看,捷达1.4t 6at动力系统达到了最佳的稳定性和可靠性。最大的问题不在于变速箱,而在于匹配的设置。糟糕的设置是一个技术问题,而不是态度问题。因此,捷达vs5是一款有价值的车型,市场已经给出了答案。至于技术问题,也是由于公众在6at中的能力有限。

就质量、性价比、品牌和产地而言,捷达vs5是一款不错的产品。从公众的角度来看,这反映了一汽-大众扩大三线和四线市场的决定。这种产品将会很坚固。

鸿运国际

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